Одеса не лише морські, а й повітряні ворота країни

Аеропорт в його нинішньому місці на відстані 7,5 кілометра від центру міста запрацював в 1960 році. Тоді на військовому аеродромі «Центральний» спорудили злітно-посадкову смугу завдовжки 2800 метрів, перон, а потім і будівлю аеровокзалу.

З 1961 року аеропорт почав приймати реактивні пасажирські літаки Ту-104. Аеропорт «Одеса» був одним із трьох аеропортів в Україні, який міг приймати авіалайнери цього типу.

А три роки тому, у 2011-у, почалося будівництво нового, четвертого покоління, міжнародного аеропорту Одеси. Дивно, але в наш, скажемо так, непростий з точки зору економіки час зведення аеропорту не припиняється ні на день.

Директор ТОВ «Міжнародний аеропорт «Одеса» Віталій Портянко на новобудові знає кожного будівельника, кожну цеглину, кожен бетонний блок. І тому на будмайданчику, де відбулася наша розмова, він почувався не випадковим гостем, а господарем. Віталій Петрович Портянко показав на перші змонтовані елементи даху майбутнього аеровокзалу. Цей дах схожий на морську хвилю — символ Одеси. І ще він схожий на крила чайки, яка ширяє над морською хвилею.

Він розповідає, що отримав гарну спадщину. Новий пасажирський термінал, що будується, уже пройшов багато етапів щодо погодження та підготовки робіт. І  не  треба нічого переробляти, ламати якісь схеми, мені потрібно перейняти естафетну паличку — і довести будівництво терміналу до завершення в 2015 році, до перерізання стрічки. До речі, будівельники вже «вилили» каркас будівлі, тобто йдуть за графіком.

Із досьє газети

* Сьогодні регулярні рейси в міжнародний аеропорт «Одеса» виконують 20 авіакомпаній, у тому числі 5 українських, 6 російських та 9 інших країн. Здійснюються з Одеського аеропорту і рейси бізнес-авіації.

Польоти з аеропорту «Одеса» виконуються за 23 напрямами. Річний пасажиропотік аеропорту перевищує 1000000 пасажирів, щорічно демонструючи позитивну динаміку. Для порівняння, пасажиропотік у 2011 році склав понад 800000 пасажирів і до 2013-го збільшився до 1000000 пасажирів, що свідчить про зростання популярності повітряних воріт південного регіону як одного з ключових транспортних вузлів України, комфортного для пасажирів і, відповідно, привабливого для перевізників.

Заглядаючи за обрій

Віталій Портянко зауважує, що Одеський аеропорт, образно кажучи, заглядає за горизонт. За його словами: «Зараз в аеропорту здійснюється масштабний проект реконструкції, який складається з будівництва нового термінального комплексу та нової злітно-посадкової смуги, а також реконструкційних робіт діючої частини аеропорту.

У розробці проекту будівництва нового терміналу взяли участь провідні вітчизняні та зарубіжні проектні інститути. Генеральним проектувальником аерокомплексу виступила іспанська компанія INECO. Генеральним субпідрядником — Державний науково-дослідний проектний інститут цивільної авіації «Украеропроект».

Технічну концепцію іспанських проектувальників втілила в ескізний проект та архітектурну ідею одеська дизайнерська студія «Бельетаж». Загальна площа нового терміналу, що перевищує 29 тисяч м2, дозволить збільшити нинішню площу аеропорту, яка становить 8 тисяч м2, у 3,5 раза. Після завершення будівництва нового терміналу аеропорту місто отримає сучасний об’єкт інфраструктури, здатний обслуговувати 5 мільйонів пасажирів.

Реконструкція —
не заради реконструкції

Не викликає сумніву, що новий аеропорт Одеси — це український стрибок у завтрашній день.  Міжнародні експерти в галузі авіаційного транспорту вважають, що новий термінал сприятиме не тільки збільшенню бюджетних відрахувань завдяки зростанню пасажиропотоку, а й залученню інвестицій, розвитку виробницт-ва та торгівлі, розвитку ділової та туристичної активності в регіоні. Аеропорт також створює умови для виникнення транзитного пасажиропотоку.

Крім цього, новий термінал дозволить залучити нових перевізників і забезпечити більшу кількість зручних рейсів і стикувань для пасажирів. Додатковим джерелом робочих місць та надходжень до міського бюджету стануть комерційні зони і система обслуговування пасажирів нового терміналу, яка включатиме бари, кафе, ресторани та магазини.

Варто відзначити, що низка авіакомпаній відкрила рейси в Одесу саме під гарантії будівництва нового терміналу.

З Віталієм Портянком перебуваємо на третьому поверсі терміналу, що зводиться. Нова будівля буде чотириповерховою. За проектом, на першому поверсі будуть розташовані зона реєстрації пасажирів, зона обробки багажу, два багажних відділення, а також митний і прикордонний контроль пасажирів, які прилетіли. На другому поверсі розміститься зона обслуговування пасажирів та осіб, які їх супроводжують, а також службові приміщення. На третьому поверсі — галереї для переходу в телетрапи, зона вильоту, зона контролю на авіабезпеку, митний і прикордонний контроль. Четвертий поверх передбачений для технічних приміщень.

Із досьє газети

 Просторі зали вильоту забезпечать комфортне розміщення пасажирів 12 рейсів одночасно.

 До терміналу прилягатиме перон на чотири повітряних судна — два для середньомагістральних і два для далекомагістральних. У терміналі також будуть облаштовані бізнес-зали, кімната матері і дитини, пункти громадського харчування і магазини. У новій будівлі комфортно почуватимуться і люди з особливими потребами — для них тут передбачено все необхідне.

 Закінчення будівництва терміналу та введення його в експлуатацію заплановані на другий квартал 2015 року.

 Зараз роботи в аеропорту виконані більш ніж на 50%. Будівництво нового терміналу здійснюється у плановому режимі.

***

Новий одеський аеропорт стане ще одним аеропортом в Україні зі світовими стандартами обслуговування пасажирів. Найголовніше — тут повністю змінена технологія обслуговування пасажирів. На реєстрації збільшено кількість стійок, всі вони обладнані автоматизованою системою реєстрації, для чого було повністю замінено обладнання. Також в терміналі буде обладнана зона для прильоту внутрішніх рейсів і видачі багажу, якої раніше в Одесі взагалі не було. Вперше за багато років почався процес оновлення аеродромної техніки, що сприяє приведенню діяльності аеропорту до міжнародних стандартів. Технічні оновлення планується завершити одночасно з готовністю нового терміналу. Вже придбані обливальна машина, джерела наземного живлення ВС, перонні автобуси, навантажувачі для доставки багажу в літаки, машини заправки літаків водою, туалет-сервіс, електротягачі, візки.

Все це допоможе аеропорту вже незабаром досягти рівня обслуговування, що відповідає вимогам провідних світових авіаперевізників. Масштабне оновлення всього аеропорту нарівні з будівництвом нового терміналу дозволяє створити привабливі умови для роботи багатьох авіакомпаній і комфортні умови для пасажирів, що підвищить прибутковість підприємства, збільшить платежі до бюджету. Варто зазначити, що вже зараз, після реалізованих змін, фінансовий стан підприємства істотно покращився — значно зросли бюджетні відрахування. Так, порівняно з 2010 роком, коли тільки-но був започаткований проект оновлення аеровокзалу, в 2013-у податкові відрахування МАО зросли на 263% (із 7,3 до 26,5 млн грн).

Злітно-посадкова смуга
стане перепусткою у завтрашній день

У рамках масштабного проекту реконструкції планується і будівництво нової злітно-посадкової смуги. Будівельні роботи розпочнуться вже восени 2014 року і триватимуть 24 місяці. Спроектована нова ШЗПС матиме аналогічну попередниці довжину 2800 м і дещо меншу ширину — 45 м (зараз — 56 м). Але при цьому несуча здатність (PSN) покриття збільшиться рівно вдвічі — 64 (сьогодні — 32). Це різко збільшить парк суден, які зможе приймати аеропорт, оскільки з новими можливостями можна буде здійснювати польоти без обмежень максимальної злітної маси, як це відбувається у більшості аеропортів Європи з довжинами ШЗПС у межах 2400 — 2900 м (наприклад, Зальцбург (Австрія), Ларнака (Кіпр), Бірмінгем (Великобританія), Варна (Болгарія), Спліт (Хорватія) тощо).

Слід відзначити, що нова посадкова смуга, як і весь аеродромний комплекс, після реконструкції залишиться у державній/комунальній власності.

Костянтин АРБЕНІН.